000			09846nam a22002657a 4500
003			NALT
005			20260210152553.0
008			260112b th ||||| |||| 00| 0 tha d
040			_aNALT
086			_aสว 09 7.3 363.124 2564
110	2		_aสำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา. _bสำนักกรรมาธิการ 1 _bกลุ่มงานคณะกรรมาธิการการคมนาคม _967362
245	1	0	_aรายงานการพิจารณาศึกษา เรื่อง การพัฒนาด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวกับการบินรวมถึงการจัดการจราจรทางอากาศตามมาตรฐานสากล ของคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา / _cกลุ่มงานคณะกรรมาธิการการคมนาคม สำนักกรรมาธิการ 1 สำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา.
260			_aกรุงเทพฯ : _bสำนักกรรมาธิการ 1 สำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา, _c2564.
300			_a105 หน้า : _bภาพประกอบ, ตาราง ,แผนภูมิ ; _c30 ซม.
505	2		_aบทที่ 1 บทนำ -- 1.1 ความเป็นมาและความสำคัญ -- 1.2 ภาพรวมด้านการจัดการความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวกับการบินรวมถึงการจัดการจราจรทางอากาศตามมาตรฐานสากล ก่อนเกิด COVID-19 -- 1.2.1 การกำกับดูแลด้านความปลอดภัย -- 1.2.2 การรักษาความปลอดภัย -- 1.2.3 การจัดการจราจรทางอากาศ -- 1.3 วัตถุประสงค์ -- 1.4 ผลกระทบจาก COVID-19 -- 1.5 ประเด็นที่น่าสนใจและคำถามของการศึกษา -- 1.6 สรุป -- บทที่ 2 ข้อมูลทั่วไปและงานวิชาการที่เกี่ยวข้อง -- 2.1 อนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ และกฎหมายว่าด้วยการเดินอากาศ 2.1.1 อนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ -- 2.1.2 กฎหมายว่าด้วยการเดินอากาศ -- 2.2 แนวทางการพัฒนาการขนส่งทางอากาศ -- 2.3 ข้อมูลการบริการจราจรทางอากาศ -- 2.4 ความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวกับการบิน -- 2.4.1 การตรวจสอบด้านมาตรฐานความปลอดภัยสากลในการเดินอากาศ -- 2.4.2 ดัชนีการกำกับดูแลความปลอดภัย -- 2.4.3 องค์ประกอบสำคัญของระบบการกำกับดูแลความปลอดภัย -- 2.4.4 การตรวจสอบด้านการรักษาความปลอดภัย -- 2.4.5 มาตราการความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในสถานการณ์ COVID-19 -- 2.5 งานวิชาการที่เกี่ยวข้องในการศึกษา -- 2.5.1 แผนภูมิกรอบแนวคิด System Architecture หรือ Diagram -- 2.5.2 กรอบขั้นตอนการดำเนินงานวิจัย -- 2.5.3 การวิเคราะห์การรองรับอากาศยานตามมาตรฐานข้อกำหนด ICAO และเอกสารการวิจัยที่เกี่ยวข้อง -- 2.5.4 การศึกษากฎหมายและการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับอากาศยานซึ่งไม่มีนักบินประเภทอากาศยานที่ควบคุมการบินจากภายนอก (อากาศยานไร้คนขับ) -- 2.6 คำนิยามที่เกี่ยวข้อง -- 2.7 สรุป -- บทที่ 3 วิธีการพิจารณาศึกษา -- 3.1 วิธีการทำการศึกษา (Research Methods) -- 3.2 วิธีการทำการวิเคราะห์ -- 3.2.1 การวิเคราะห์สภาวะแวดล้อม (The Context of Environments) -- 3.2.2 การศึกษา GAP Analysis -- 3.2.3 Apply Causal Layered Analysis -- 3.2.4 การศึกษาดัชนีข้อบ่งชี้ ระบุปัญหาและปัจจัยที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยและความมีประสิทธิภาพในด้านการบิน -- 3.2.5 การศึกษาการจัดการห้วงอากาศ -- 3.3 สรุป -- บทที่ 4 ผลการพิจารณาศึกษา -- 4.1 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลทั่วไป -- 4.2 ผลการวิเคราะห์การจัดการความปลอดภัย -- 4.3 ผลการวิเคราะห์การรักษาความปลอดภัย -- 4.4 ผลการวิเคราะห์ปัจจัยด้านการจัดการความปลอดภัย : กรณีศึกษาการสร้างทางวิ่งเส้นที่ 3 เพื่อการรองรับอากาศยานที่เพิ่มขึ้นของสนามบินสุวรรณภูมิ -- 4.4.1 ผลการวิเคราะห์ผลกระทบในกรณีทางวิ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ -- 4.4.2 ทางวิ่งที่เหมาะสมและได้รูปแบบมาตรฐาน -- 4.4.3 การวิเคราะห์ผลลัพธ์การรองรับขีดความสามารถของทางวิ่งเส้นที่ 3 และผลกระทบต่อการจัดการความปลอดภัย -- 4.5 ผลการวิเคราะห์การจัดการจราจรทางอากาศ -- 4.5.1 ผลการวิเคราะห์การรองรับจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้น -- 4.5.2 ผลการวิเคราะห์อากาศยานเข้าใกล้กัน -- 4.5.3 ผลการวิเคราะห์ปัจจัยความปลอดภัยด้านการจัดการห้วงอากาศ -- 4.6 ผลการศึกษากฎหมายและการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับอากาศยานซึ่งไม่มีนักบินประเภทอากาศยานที่ควบคุมการบินจากภายนอก (อากาศยานไร้คนขับ) 4.7 สรุป -- บทที่ 5 บทสรุปและข้อเสนอแนะ -- 5.1 สรุปปัญหาและข้อเสนอแนะในการจัดการและการรักษาความปลอดภัย -- 5.2 การสร้างทางวิ่งตามข้อกำหนดขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ -- 5.3 การจัดการจราจรทางอากาศ -- 5.4 การศึกษากฎหมายและการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน.
610	2	4	_aคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา _xรายงาน _917506
650		4	_aการบิน _xมาตรการความปลอดภัย _966667
650		4	_aการควบคุมจราจรทางอากาศ _xการจัดการ _967381
710	2		_aคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา. _941314
856	4	0	_uhttps://prt.parliament.go.th/items/09657563-b1fa-4a5f-bc21-b5f11f2aa9e4
942			_cPAR _2local
996			_anapasorn.k _bLIBSTF _c2026-01-12
996			_ajamriang.p _bCATSTF _c2026-02-10
999			_c107650 _d107650
998			_j1020 _k นางจำเรียง ระวังสำโรง