การพิจารณาศึกษามาตรการแก้ไขปัญหาจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล กรณีศึกษา การบริหารจัดการจราจรโดยใช้ระบบจราจรและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transport System: ITS) ของคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา /
การพิจารณาศึกษามาตรการแก้ไขปัญหาจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล กรณีศึกษา การบริหารจัดการจราจรโดยใช้ระบบจราจรและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transport System: ITS) ของคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา /
กลุ่มงานคณะกรรมาธิการการคมนาคม สำนักกรรมาธิการ 1 สำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา.
- กรุงเทพฯ : สำนักกรรมาธิการ 1 สำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา, 2563.
- 102 หน้า : ภาพประกอบ ; 29 ซม.
บทที่ 1 บทนำ --
1.1 ความเป็นมาและความสำคัญ --
1.2 วัตถุประสงค์ --
1.3 ขอบเขตการศึกษา --
1.4 กรอบแนวคิดการพิจารณาศึกษา --
1.5 ขั้นตอนพิจารณาศึกษา --
1.6 ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ --
บทที่ 2 การพัฒนาระบบ ITS ในต่างประเทศ --
2.1 สหรัฐอเมริกา (United State of America) --
2.2 แคนาดา (Canada) --
2.3 สหราชอาณาจักร (United Kingdom) --
2.4 ออสเตรเลีย (Australia) --
2.5 นิวซีแลนด์ (New Zealand) --
2.6 ญี่ปุ่น (Japan) --
2.7 สาธารณรัฐประชาชนจีน (China) และเขตบริหารพิเศษฮ่องกง แห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน (Hongkong) --
2.8 สาธารณรัฐจีน (ไต้หวัน) --
2.9 เกาหลีใต้ (South Korea) --
2.10 อินโดนีเซีย (Indonesia) --
2.11 มาเลเซีย (Malaysia) --
2.12 ฟิลิปปินส์ (Philippines) --
2.13 สิงคโปร์ (Singapore) --
บทที่ 3 การพัฒนาระบบ ITS ในประเทศไทย --
3.1 สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม (สปค.) --
3.2 สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) --
3.3 กรมทางหลวง (ทล.) --
3.4 กรมทางหลวงชนบท (ทช.) --
3.5 กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) --
3.6 กรมเจ้าท่า (จท.) --
3.7 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) --
3.8 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) --
3.9 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) --
3.10 บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) --
3.11 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) --
3.12 องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) --
3.13 กองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) --
3.14 ศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ (NECTEC) --
3.15 สมาคมระบบขนส่งและจราจรอัจฉริยะไทย (ITS Thailand) --
3.16 มูลนิธิศูนย์ข้อมูลจราจรอัจฉริยะไทย --
บทที่ 4 กรณีศึกษา การนำระบบจราจรและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transport System: ITS) มาใช้แก้ไขปัญหาจราจรในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล --
ผลการทบทวนจากเอกสาร --
ผลการประชุมระดมความคิดเห็นและการสัมมนา --
บทที่ 5 สรุปผลการพิจารณาศึกษาและข้อเสนอแนะ --
5.1 สรุปผล --
5.2 กรอบแนวทางการนำระบบจราจรและขนส่งอัจฉริยะมาใช้ในการแก้ไขปัญหาจราจรในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล --
5.3 มาตรการและแผนงานการบริหารจัดการจราจรด้วยระบบจราจรและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transport System: ITS) ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
5.4 ข้อเสนอแนะ.
คณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา --รายงาน
จราจร--การแก้ปัญหา
การขนส่ง --กรุงเทพฯ
ระบบขนส่งอัจฉริยะ
สว 09 7.3 338.1 2563
บทที่ 1 บทนำ --
1.1 ความเป็นมาและความสำคัญ --
1.2 วัตถุประสงค์ --
1.3 ขอบเขตการศึกษา --
1.4 กรอบแนวคิดการพิจารณาศึกษา --
1.5 ขั้นตอนพิจารณาศึกษา --
1.6 ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ --
บทที่ 2 การพัฒนาระบบ ITS ในต่างประเทศ --
2.1 สหรัฐอเมริกา (United State of America) --
2.2 แคนาดา (Canada) --
2.3 สหราชอาณาจักร (United Kingdom) --
2.4 ออสเตรเลีย (Australia) --
2.5 นิวซีแลนด์ (New Zealand) --
2.6 ญี่ปุ่น (Japan) --
2.7 สาธารณรัฐประชาชนจีน (China) และเขตบริหารพิเศษฮ่องกง แห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน (Hongkong) --
2.8 สาธารณรัฐจีน (ไต้หวัน) --
2.9 เกาหลีใต้ (South Korea) --
2.10 อินโดนีเซีย (Indonesia) --
2.11 มาเลเซีย (Malaysia) --
2.12 ฟิลิปปินส์ (Philippines) --
2.13 สิงคโปร์ (Singapore) --
บทที่ 3 การพัฒนาระบบ ITS ในประเทศไทย --
3.1 สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม (สปค.) --
3.2 สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) --
3.3 กรมทางหลวง (ทล.) --
3.4 กรมทางหลวงชนบท (ทช.) --
3.5 กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) --
3.6 กรมเจ้าท่า (จท.) --
3.7 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) --
3.8 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) --
3.9 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) --
3.10 บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) --
3.11 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) --
3.12 องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) --
3.13 กองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) --
3.14 ศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ (NECTEC) --
3.15 สมาคมระบบขนส่งและจราจรอัจฉริยะไทย (ITS Thailand) --
3.16 มูลนิธิศูนย์ข้อมูลจราจรอัจฉริยะไทย --
บทที่ 4 กรณีศึกษา การนำระบบจราจรและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transport System: ITS) มาใช้แก้ไขปัญหาจราจรในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล --
ผลการทบทวนจากเอกสาร --
ผลการประชุมระดมความคิดเห็นและการสัมมนา --
บทที่ 5 สรุปผลการพิจารณาศึกษาและข้อเสนอแนะ --
5.1 สรุปผล --
5.2 กรอบแนวทางการนำระบบจราจรและขนส่งอัจฉริยะมาใช้ในการแก้ไขปัญหาจราจรในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล --
5.3 มาตรการและแผนงานการบริหารจัดการจราจรด้วยระบบจราจรและขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transport System: ITS) ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
5.4 ข้อเสนอแนะ.
คณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา --รายงาน
จราจร--การแก้ปัญหา
การขนส่ง --กรุงเทพฯ
ระบบขนส่งอัจฉริยะ
สว 09 7.3 338.1 2563
